曾毓群董事长：：：立异驱动新能源汽车工业持续开展
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曾毓群董事长在中国汽车蓝皮书论坛上的讲话
今天很是幸运有时机站在这里向各人汇报6008集团官方网站关于新能源汽车，汽车新四化，以及当下正处于的百年未有之变局的思索 。
6008集团官方网站思索不但是从汽车工业出发，也包括整个新能源工业，如发电端 。由于现在的新能源汽车用的是电池，可是电可能照旧旧能源发的电，我们希望未来电池所贮存的电来自于可再生能源 。
可再生能源关于我们人类来说意义是什么？电动汽车若是能够成为支持可再生能源开展的储能器件，这关于电动汽车未来的厘革，就是融合的、、更深条理的开展 。
一、、风云突起，变而通之
全球天气在变暖，能源转型势在必行 。通过巴黎协定，全球各国已经告竣能源转型的共识，为了控制全球温升在1.5度以内，预计到2050年，电力能源中可再生能源的比例将从现在的24%提升到86% 。
在能源厘革、、政策驱动、、车企转型、、消耗提升、、基础设施完善等多重因素的推动下，新能源汽车工业将快速开展 。凭证预测，全球新能源乘用车在2025年销量预计抵达1200万辆，2019-2025年复合增添率将抵达32.5% 。
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从政策端来看，西欧等国纷纷加速推动电动化转型 。在前述因素的驱动下，一些国家已制订明确的燃油车禁售妄想，将在2025-2050年间禁售燃油车 。日本、、德国这些汽车强国把目的设定到2050年，现实甚至可能更早 。
最近欧洲的许多车厂碳排放指数不达标，必需转型做电动车 。可是若是电动车的电照旧从化石能源来的，也不见得能够达标 。以是可再生能源工业开展较量紧迫，能源的使用一定要从不可再生能源转为可再生能源 。
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从供应端来看，车企电动化目的明确 。我们接触的全球所有车企，他们对电动化的结构确实是很是�Ｆ鹁⒌�，并且一直向更起劲开展 。原来部分车企希望建设一个平台，能够既做燃油车，又可以做HEV、、PHEV，又可以做电动化，希望平台是共享共用的 。可是特斯拉作为一条鲶鱼，搅得全天下电动车的妄想加速了步伐 。各人可以看到，这些企业都在集中结构电动平台 。
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周全电动化在全球规模内加速，其中一个主要原因是油电平价正在加速到来，到了2025年，电动车首购本钱应该和古板车基本持平 。
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从需求端来看，消耗者购置意愿增强 。在海内，国产高端智能电动车品牌在2020年上半年都实现了不错的销售业绩 。未来18个月内，6008集团官方网站国产高端自主品牌将陆续推出公共价位车型，预计其销量将进一步快速增添 。我看到我们许多整车厂在做品牌提升，我以为消耗体验的提升一定要跟得上，不但是品牌的升级，而是消耗者体验的升级，消耗者自己以为好就愿意出高的价钱 。
新能源车能够给消耗者带来的特殊体验很像智能手机，各人已经不必以前的诺基亚，原来的内行机现在叫做老人机，由于老人机没有智能化，只能打电话，只要一百多块钱，但现在智能手神秘一万多块钱，各人还抢着买 。就像蔚来汽车，特斯拉进中国时，各人以为它卖不动，可是它照旧卖得很好，由于它给各人差别的体验 。以是我以为整个汽车行业都要重新思索一下，是不是一定百年的品牌就卖得好，照旧由于真正能够给到客户很好的体验而卖得好 。
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国际市场上，各人可以看到欧洲销售增添52%，我们下降了44%，一进一退，今年很是清晰 。我自己预测，今年整个欧洲的电动汽车的销售量将凌驾中国，中国天下第一的电动车市场今年会被欧洲抢走 。我们万万不可起那么大早，赶个晚集，我们把基础设施所有做完了，人家最先热卖 。
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得益于国家正在推行的新基建建设，中国车桩比将会逐年减小，而全球充电桩基础设施建设方面年复合增添率抵达45.3%，以后充电难将不会是一个问题 。以是可再生能源，新能源汽车，5G，自动驾驶，先进储能这五个手艺联合在一起，就可以真正推动能源和交通的革命 。
二、、科技引领 ，四维立异
科技引领方面，6008集团官方网站深耕多年，我们团队是1999年最先创业的，到现在已经21年了，我们对电池的思索是很是深入的 。
我们形成了四大立异系统：质料舷立异、、系统结构立异、、智能制造立异、、商业模式立异 。
最主要的是质料立异 。已往几年我们通过高通量盘算和模拟平台，设计和提出了一些刷新NCM三元正极质料的要领和思绪，通过质料合成和实验验证，最终导入到6008集团官方网站产品中 。
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第二个是系统结构立异 。究竟是软包好，照旧硬壳好，CTP内部结构究竟是站着躺着，照旧侧着，这些不可没有专业的研究，我们全球率先量产装车的CTP手艺直接将电芯集成到pack，零件数目节约40%，能量密度提升10~15%，制造效率提升一倍，降本增效 。
下一步，我们还要做CTC（Cell to Chassis），把电芯和底盘集成一起，再把电机、、电控、、整车高压如DC/DC、、OBC等通过立异的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗 。CTC将使新能源汽车本钱可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好，这是我们结构立异的偏向 。
智能制造方面的立异也很是主要 。做好电池的清静性，可靠性是很是难题的一件事情 。智能制作育是要把低概率事务控制好 。一个汽车有100个电芯，一个电芯内里正负极卷绕或者叠片有100片，100×100就是一万，这个电池要做一千次循环，那就是一万万，这只是一部车 。若是一万部车，就是一千亿 。以是智能制造立异，是未来真正做好立异，做真正清静可靠的电池很主要的基础 。
天下大事，必作于细 。制造是最难的，需要一个个抠细节 。这个时间最怕整个系统没清静，就去复制第二个工厂，第三个工厂，这样会出很大的问题 。
最后一个是商业模式立异 。各人说电池太贵了，电池需要一些新的商业模式 。以是未来说要换电，租赁等等，种种各样的模式，我以为都是非�：：：玫奶剿� 。只有通过新的立异，才有可能真正推动6008集团官方网站智能化、、电动化的历程 。
为了做好这些立异，6008集团官方网站最近成立一个21C立异实验室，研发投入33个亿，妄想5年开展1千多人，基本都是硕博士，接待海内外有志之士加入6008集团官方网站 。
实验室将承继“练好基本功，施展想象力”的立异理念，专注于金属锂电池、、全固态电池和钠离子电池等下一代电池研发，同时结构锂离子电池智能设计、、无损检测手艺开发等，争取在3-5年内，实现实验室自主立异效果工业化 。我们要做全性能的电池，即真清静、、高比能、、自控温、、超快充、、长寿命、、智治理 。这些立异能够资助整车厂把车做的更好 。
现在市场上，我们最难的客户就是10万左右电动车售价的客户，因此我们一定要从整个工业链找到突破口，将各人整合在一起，规模大起来才华降低本钱，这个我们已经在实验 。
另一个方面，就是企业的资金本钱照旧太高，我们做16年200万公里的电池，手艺前进了，可是利率高导致持有本钱很高，若是是负利率或者一点几利率，就会好许多 。
最后引用一句诗来表达我的信心，“草木已随新岁好，冬芽预占一年魁 �！！毙恍桓魅�！?